Home
Life Is A Highway... [entries|archive|friends|userinfo]
KuDer™

[ website | Last.FM [On Air] ]
[ personal data | livejournal userinfo ]
[ calendar | livejournal archive ]

Welcome [Янв. 1, 2010|12:00 am]
Товарищи! Если вы добавляете меня во френды, расскажите пожалуйста в комментариях к этому посту, чем вам глянулся мой журнальчик! Ну, и пару-тройку слов о себе можете добавить. Мне будет очень приятно, честное слово.
Заранее спасибо!
ссылкаМигнули 244 раза|Помигать дальним светом

... [Июл. 5, 2009|04:16 pm]
[Музыка |Primal Fear, "Die Young"]

К своему вящему стыду, с репертуаром гражданина Элиса Купера я знаком весьма поверхностно. Однако эту композицию очень полюбил, услышав как-то случайно по радио, - и за мелодию, и за презабавный текстик.

Сегодня ВНЕЗАПНО решил поискать клип на нее. И, представляете, нашел. Enjoy, например.

Alice Cooper - Love's A Loaded Gun
ссылкаМигнули 4 раза|Помигать дальним светом

... [Июл. 2, 2009|01:28 am]
[Музыка |Lacuna Coil - I'm Not Afraid]

Где-то час назад на Хорошевке позорно слил старт со светофора. Опилю.
Пойду откушаю йаду.
ссылкаМигнули 6 раз|Помигать дальним светом

И снова про дрифт [Июн. 28, 2009|06:50 pm]
Небольшой фото-видео-отчет со вчерашних соревнований. Щелкали на мыльницу, так что не обессудьте.

ссылкаМигнули 3 раза|Помигать дальним светом

Немного про дрифт [Июн. 28, 2009|01:42 am]
[Музыка |Queensryche, "Remember Me"]

Сегодня вместе с камрадом [info]nickstk посетили второй этап чемпионата "Формула Дрифт". Проходило действо на территории небезызвестного "Крокус Сити".
В общем-то, буду краток.
Организация - на тройку. Осталось неясным, зачем надо было заявлять начало мероприятия в 12:00, в то время как на деле торжественное открытие началось только ближе к трем (!), а квалификационные заезды - и того позже? Мы приехали немногим позже 12, и добрых пару часов наблюдали либо пустую трассу, либо тренировочные заезды.
Впрочем, и тренировочные заезды местами доставили. Одна Toyota Altezza мощно приложилась задом о бетонный блок ограждения, потеряв бампер и получив хорошую вмятину на кузове. Infiniti G (довольно свежий) разбил морду (решетка, фары, крылья, капот). ВАЗ-2107 заглох, и с трассы его толкали руками. Правда, в квалификации он потом все равно участвовал.
Сама трасса оказалась какой-то странной - как по траектории, так и в плане тех же ограждений. Означенные бетонные блоки поначалу даже не были обложены покрышками. Потом покрышки появились, но почему-то не везде. Что до траектории, то общее количество убравшихся в отбойники автомобилей наводит на некоторые мысли. В прошлом году в Сорочанах ограждения задевали за весь всего день один или два раза - и без серьезных последствий.

Заезды проходили в двух категориях - STREET и PRO. В первую может войти практически любой заднеприводный автомобиль (даже стоковый), для второй обязательным требованием является ряд доработок (в т.ч. каркас безопасности и сиденья-"ковши" с многоточечными ремнями).
Заезды машин первой категории (только одиночные) оказались в целом довольно унылы. Единственный Subaru Legacy развеселил экстремальным внешним видом (отсутствием около 30% кузовных панелей), но разочаровал тухлым прохождением трассы. Злющая Impreza нежно-ахтунгового цвета, наоборот, порадовала чрезвычайно грамотной ездой. Но до четверть-финала она все равно не дошла.
Вообще среди участников присутствовало большое количество Ниссанов (преимущественно Silvia S14/15 или 200SX). Также - несколько Тойот (Altezza, Mark II и Soarer). Помимо этого "автопарк" включал модели Subaru, BMW и таки ВАЗ.
Самое интересное началось во время парных заездов в категории PRO. Адские скольжения двух автомобилей на минимальной дистанции друг от друга - это чертовски красиво. Зачастую машины расходились в считанных сантиметрах друг от друга, и избежать "тесного контакта" помогал только высокий профессионализм пилотов, например.
Тем не менее, финальная серия заездов закончилась до обидного быстро (в прошлом году, для сравнения, финалисты перезаезжали раз пять кряду из-за ничейных результатов). Зато имел место жесточайший и потрясающе зрелищный поединок ВАЗ-2105 и Nissan Silvia S15, из которого японская машина все же вышла победителем.

Итог: посмотрел красивые гонки с участием отличных автомобилей, надышался дымом жженной резины и получил заряд хорошего настроения. День прошел не зря.
Вообще, дрифт - занятная автоспортивная дисциплина, в основе которой - чистейшая показуха. Вместе с тем она заставляет посмотреть на мастерство управления автомобилем с очень необычного ракурса.

И все же не могу не признать, что в прошлом году в Сорочанах было повеселее.

К сожалению, фотограммы от [info]nickstk будут только завтра.
ссылкаМигнули 1 раз|Помигать дальним светом

4х4 [Июн. 21, 2009|08:19 pm]
[Музыка |Ayreon, "Day Seventeen: Accident?"]

Бытует мнение, что ни один владелец Субару не избежит вылазки в говны и на off-road. Вот, съездил тут за город - и покатался-таки по говнам, грунтовкам и даже каким-то совершенно убийственным гравийкам с камнями типа "смерть покрышкам". Пару раз пошкрябал брызговиками, и низко висящими трубами выпуска. Ничего (тьфу-тьфу) не оторвал. Немного поненавидел людей.

Нет, на бездорожье на Субару Легаси соваться не стоит. Ссыкотно как-то. А вот товарищу на машине ВАЗ-2111, ехавшему впереди, было пофигу. Вспомнил девятку - мне на ней тоже было бы пофигу. Если бы не застрял.
Вывод: Жыгули - хорошая машина.
ссылкаМигнули 7 раз|Помигать дальним светом

Колеса... Оффлайн [Июн. 19, 2009|09:00 pm]
[Музыка |Relient K, "Be My Escape (Acoustic)"]

Дурная голова, как известно, ногам покоя не дает. А также кошельку.

Сию рабочую неделю Ваш (не)покорный провел на дачке - в порядке очередного отпуска, разумеется. Из Москвы я туда прибыл, разумеется, на машине. А от самой дачки сравнительно недалеко (что-то около 170 км) до Ярославля (это город, изображенный на купюре в 1000 рублей, если кто не в курсе).
Как многие из Вас могли догадаться, я решил - чисто забавы ради! - скататься в Ярославль, а посему во вторник ближе к трем часам пополудни выкатил из гаража болид и погнал.
Туда добрался без приключений (правда, по дороге невольно устроил геноцид полчищам насекомых, налетавших на бампер и лобовое стекло). В самом Ярославле немножко погулял по улицам, отобедал в каком-то аналоге "Макдональца", не попал в Кремль (т. к. он уже закрывался) и... В общем-то, все. Где-то ближе к девяти вечера выдвинулся обратно до дачки - как Вы сами понимаете, ничто не предвещало.

Тем временем, километров где-то за 60-70 от съезда с Ярославки на бетонку, рядом с населенным пунктом, названия которого я не запомнил, мирные гастарбайтеры "чинили" дорогу. Срезать кусок асфальта с одной полосы они успели, а новый положить - конечно же, нет. И тут ВНЕЗАПНО появляюсь я, на скорости около 80 километров в час, в благостном расположении духа, внимая звукам добротной рок-музыки. Мой острый глаз успевает заметить знак "дорожные работы", но поздно! Правые колеса соскакивают с еще не снятого асфальта. "Дыдыщ-дыдыщ!" - говорит подвеска Субару, я возвращаю машину обратно на асфальт и еду дальше. Через полминуты возникает странное и до боли знакомое ощущение - увод вправо. Встаю на обочине, выставляю знак остановки - правую переднюю (ОПЯТЬ!!) покрышку спустило.
Когда я ездил на Ниссане, я бы плюнул на такое происшествие, сменил бы колесо и поехал дальше (особенно если бы ехал зимой на штамповке). А тут - семнадцатое стоковое литье и низкопрофильные покрышки. Подсчитывая в уме убытки, снимаю колесо, и вижу ужасное - диск от удара суровейшим образом погнулся. "Еб... В смысле, ударились на отличненько!" - думаю я, ставя малоразмерную докатку (80 km/h MAX!). В процессе меня изгрызли дикие стаи комаров, я угваздался в смерть, перетаскивая грязные "катки", да и вообще настроение опустилось чуть менее чем чрезвычайно. А может, и чуть более чем.

Остаток пути я в лучших традициях дачников на Волгах вташнивал со скоростью 70 км/ч, но доехал без дальнейших происшествий. Приехал около полуночи.

На следующий день стал думать, что делать, и начал звонить по сервисам в поисках нового колеса. Цены - риальне вскрыли. Один оригинальный диск на Легаси стоит как средний ноутбук. В Крылатском могли только привезти под заказ (когда - хрен знает). На Башиловской - та же фигня. С горя, на всякий случай, зарезервировал комплект семнадцатой ковки (всего лишь в два раза дороже, чем одно "родное" колесо!). Позвонил на Автозаводскую, и - удача! - у них нашлелся в наличии как раз один экземпляр. Экономия, хрен ли.

Сегодня поехал домой. Всю дорогу вташнивал 70 (давно я так не вташнивал, скажу я Вам!). Пригодился круиз-контроль - выставил нужную скорость, убрал ногу с газа и пили себе по пустой трассе. По пустой трассе. Семьдесят. Ыыы.
Долго ли, коротко ли (все-таки скорее долго ли), а прибыл добрый молодец (то бишь я) в Москву. Сначала - на шиномонтаж, проверить покрышку. Ребята из шиномонтажа на Ярославке, осмотрели покрышку и пришли к выводу, что она в порядке (!!), а воздух стравило из-за того, что диск слишком сильно погнулся (через это образовалась щель). Попутно предложили попробовать выправить диск - вдруг повезет?
Не повезло - в процессе правки он треснул. Ну что ж, видать, судьба такая.
Дальнейший маршрут был пройден на той же докатке и на бензиновых парах (компьютер показывал запас хода 0 км): Новослободская (заехал за деньгами) - Автозаводская - Шереметьевская (заехал на заправку, затем на ближайший шиномонтаж собрать колесо).

Мораль проста: будьте осторожны и, ежели средства позволяют, обзаведитесь полноразмерной запаской - не так обидно будет...
ссылкаМигнули 21 раз|Помигать дальним светом

Про Тойоту [Июн. 13, 2009|02:29 am]
[Музыка |Peter Gabriel, "Mercy Street"]

Увидел в магазине английский журнал CAR. Купил, полистал и наткнулся на краткое описание автомобиля Toyota Avensis последнего поколения.
Не могу не показать, т. к. рыдал в голос.

ссылкаМигнули 9 раз|Помигать дальним светом

Колеса Онлайн: Subaru Impreza (2.0/WRX) [Июн. 12, 2009|07:28 pm]
Известно, что Nissan Skyline - это не совсем то же самое, что Nissan Skyline GT-R. Та же фигня - с Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Evolution. Есть мнение, что Subaru Impreza и Subaru Impreza WRX STi - это тоже, что называется, "две большие разницы".
Между тем, просто Skyline и GT-R, равно как и Lancer с Lancer Evo - это, если угодно, крайности. А у Subaru есть еще занятное промежуточное звено - Subaru Impreza WRX без приставки STi.

Что касается STi, то в ней я только сидел и счупал салон, рычажочек передачек и кошерные креслица. А на Impreza 2.0 и Impreza WRX удалось немножко покататься за рулем.
Если очень кратко, то Impreza - это самый обыкновенный городской овощ, даром что полноприводный. Impreza WRX - бешеный турбоовощ. Не знаю, как по ездовым качествам, но по экстерьеру и интерьеру STi - кагбэ вообще другая машина.

Простецкий (да к тому же еще и дубовый) салон Impreza 2.0 вызывает недоумение. Вроде бы есть и климат, и mp3-голова с чейнджером, зеркала электрические, стеклоподъемнички, опять же. Но внутреннее убранство настолько не радует, что даже не по себе становится. Из хорошего - только руль. Руль и механическая коробка (а также базовый двухлитровый двигатель) - вообще одни и те же на весь модельный ряд Subaru (Impreza, Legacy, Outback Forester...). Впрочем, не могу сказать, что это плохо - наоборот, все эти детали и агрегаты - хорошие.
Но Импрезе они не очень помогают. Динамика - ожидаемо неплохая, работа коробки - не без огрехов, зато знакома. А вот рулежка вызывает... вопросы!
Например, какого рожна у подвески такие длинные ходы? Крены в поворотах получаются весьма суровые. После нарезания кругов по площадке начинает тошнить. В быстрых поворотах и при переставке расхлябанность ходовой несколько пугает. ESP, конечно, работает хорошо, но все равно активно рулить на Импрезе ссыкотно. При всем при этом, как ни странно, машина ведет себя вполне предсказуемо, и, поборов страх перед кренами и раскачкой, можно успешно направить ее туда, куда надо. К "особенностям" подвески начинаешь даже привыкать... Пока не пересядешь обратно в Легаси, например. Небо и земля, натурально.
Что Импреза делает весьма достойно, так это тормозит. У двухлитрового Легаси при тех же тормозных механизмах, но большей снаряженной массе, тормозной путь получается заметно больше, да и с информативностью у Импрезы порядок.

Impreza WRX - это что-то из серии "хочу быть STi, но денег пока не накопил". Турбодвигатель разгоняет автомобиль так, что мама не горюй, раскручиваясь с молодецким посвистом и чутко реагируя даже на небольшое нажатие на педаль газа. Бжжж! Эгегей, йопта! Да и подвеска пожестче, пособранней, приступов тошноты уже не возникает. Впрочем, по управляемости приземистый и более широкий Legacy все равно лучше - он как-то более интуитивно понятен что ли. "Внутренности" салона WRX производят почти столь же удручающее впечатление, что и у его атмосферной товарки. Но здесь - значительно более удобные кресла-"ковши", а приборы читаются гораздо лучше. Вот только адово-красная подсветка - "не айс", особенно при свете дня.
Тормозит WRX, кстати, тоже хорошо.

Вывод: присматриваясь к новой Импрезе, лучше не вспоминать про славное раллийное прошлое Subaru. Это непритязательная городская легковушка с полным приводом. Версия WRX по ездовым характеристикам гораздо интереснее, а динамика 230-сильного турбомотора покоряет, но отделка салона все равно оставляет желать лучшего, да и цена, пожалуй, завышена. Хотя бы потому что базовая WRX STi стоит ненамного дороже, а в данном случае есть мнение, что STi - не просто шильдик...

ссылкаПомигать дальним светом

Много бессвязных букв [Июн. 10, 2009|11:54 pm]
Первое, о чем я хочу написать (и напишу, йопта!), - это сегодняшний концерт Dream Theater. Группа Dream Theater сегодня отыграла мощно, представила очень неплохой сет и вообще была чудо как хороша. С нового альбома сыграли всего одну песню, так что те, кто не пошел сугубо из-за того, что "последний альбом - УГ", пожалуй, поступили опрометчиво. Пухлый бородатый ЛаБри пребывает в хорошей вокальной форме (что даже слегка удивило), но Pull Me Under все равно осиливает с трудом. Матерьялец давали очень разнообразный - охватили практически всю дискографию начиная с 1992 года, причем с акцентом именно на "старье" (Images & Words и Awake). Звук нарулили в целом вменяемый. Барабаны не глушили всех остальных, вокал был слышен нормально, гитара с басом - средней кашеобразности, а вот клавиш почему-то было маловато. В целом - весьма достойный концерт, два часа - на одном дыхании. Кто бы что ни говорил, а они все-таки чертовски круты.

Ну а далее - немного маразмов с большой дороги на ночь глядя. Чисто поржать.

Около 900 Кб говнофотографий с айфона )

Это лишь малая толика идиотизма (порой - на грани гениальности!), встречающегося на дорогах столицы. Пожалуй, идиотизмом недели стала субботняя поездка в населенный пункт под названием Поселок Володарского. В час ночи. Увидев местных гопников, уныло тусовавшихся около проезжей части, мы со nickstkШтурманом долго думали, как же их правильно называть. Видимо, Гопники Володарского. Дорога до Поселка местами настораживает, а порой и откровенно пугает. Ночью туда реально лучше не ездить - неосвещенные участки дороги кишат колдобинами и жирными "лежачими полицейскими". Да и мало ли, какие Опасности Володарского могут подстерегать незадачливого автолюбителя. В общем, Володарский, как оказалось, не так-то прост.

Я не знаю, чего еще написать вменяемого в свой бложик, особенно в такой час. Могу написать, что всех вас люблю, но это неправда - я ненавижу людей. Зато люблю автомобили, потому что они лучше. А вот, кстати, несколько замечательных цитат из Джереми Кларксона (того, который ведущий Top Gear). А то я тут купил пару его книг, и они настолько люто доставляют, что не могу не поделиться. Хотя, с точки зрения содержания они особой ценности в себе и не несут.

"Всякий человек, не испытывающий ни малейшего интереса к автомобилям, обречен быть плохим водителем. Люди, которым плевать на управляемость или технические характеристики машины, люди, рассматривающие автомобиль лишь в качестве средства передвижения, точно так же, не напрягаясь, при повороте направо мигают левым поворотником".
(И ведь правда!)

"В городах, останавливаясь на перекрестках многополосных дорог со светофорами, никогда не вставайте за Nissan Micra. Когда загорится зеленый, водитель все еще будет искать свои очки для близоруких. Потом он забудет выжать сцепление для переключения на первую скорость. А потом у него не хватит сил снять машину с ручного тормоза".
(Автор вряд ли видел наших блондинок на Микрах, а то пассаж был бы еще обширнее и красочнее!)

"...Я предлагаю установить на шоссе минимальную скорость 130 миль в час. Это отпугнет совсем безнадежных водителей и заставит тех, кто которые имеют шансы стать хорошими водителями, сконцентрировать свое внимание. Если бы на дороге все водители сосредоточились на том, что находится у них в руках, то аварий больше бы не было".
(Тошнотов-дрочеров в расчет не берем - у этих явно в руках не руль...)

"...Внутри (автомобильного) мира есть множество несомненно загадочных вещей, для прояснения которых потребуется объединенная мощь всех суперкомпьютеров Cray. Например, что за машина изображена на обложке первого альбома Питера Гэбриела? ... Могу продолжить. ... Почему некоторые люди, особенно которые с сиськами, не умеют парковаться?"
(И правда, ПОЧЕМУ, ЧЕРТ ВОЗЬМИ?!)

Про надписи на тюнингованных машинах в Японии: "Европейский алфавит кажется японцам чем-то экзотическим, их привлекают не комбинации букв, а сама их форма. Они готовы купить что угодно, есди сверху есть надпись по-английски, особо не вникая, что эта надпись означает. Так вот, на колесах японца было написано следующее (привожу дословно): "Просто роликовые коньки как великое путешествие по физической силе иронии"..."
(Это даже круче, чем сакраментальное "Street Rasing!)

Ну, а псевдофилософских измышлений в этот раз не будет. Просто мозг уже не варит на эту тему. Надеюсь, я хотя бы смог вас немножко развлечь.
Спокойной ночи!

P.S.: Игра недели - Gran Turismo 5 Prologue. Альбом недели - саундтрек к игре Gran Turismo 5 Prologue. Кто бы мог подумать?!
ссылкаМигнули 6 раз|Помигать дальним светом

... [Май. 17, 2009|11:33 pm]
[Музыка |dredg, "I Don't Know"]

Сходил сегодня на первое занятие вот сюда. Покатался на двухлитровой Subaru Impreza в новом кузове.

Эффект очень интересный. Во-первых, понял, что совершенно неправильно рулю, а после четырех лет "переставлять" руки не так просто, как кажется.
Во-вторых, меня впервые в жизни (!) укачало за рулем, пока я сшибал конусы прокачивал скилл прохождения поворотов по оптимальной траектории. Импреза оказалась достаточно "кренистым" автомобилем...
Ну, и еще очень зач0тно подрифтовал по песочку. Со сносом всех четырех колес, как полагается. Хотя, надо сказать, местами было даже страшновато (!!). Не сильно-то "экстремальное вождение", как нынче модно говорить, но мне было очень интересно.

По дороге домой пытался следить за собственной рулежкой и много думал. Всем водятлам (а особенно водятельницам) рекомендую на такие занятия походить. Школ по Москве много, расценки и продолжительность курсов у всех похожие, на разных типах привода дают кататься. Немножко пошире глаза разуваются после этого.

А про автомобиль Субару Импреза потом напишу, когда курс закончится :)
ссылкаМигнули 15 раз|Помигать дальним светом

... [Май. 10, 2009|12:04 am]
[Настроение | confused]

Когда я ночую на даче (да и вообще за городом), мне чаще всего снятся очень странные и неожиданные сны.
Это, наверное, свежий воздух виноват...
ссылкаМигнули 6 раз|Помигать дальним светом

Анекдот недели [Май. 8, 2009|01:07 am]
Вышел Иванушка с Сивкой-Буркой в чисто поле, поднял плетку свою семихвостую, и взмолился Сивка-Бурка человеческим голосом:
- Бей меня, бей, Иванушка, я плохой конь, плохой!!


Очень, знаете ли, жизненно (по крайней мере, для меня).
ссылкаМигнули 3 раза|Помигать дальним светом

Кино [Май. 2, 2009|04:51 pm]
Сгонял в Крылатское, отдал машину в полировку. Попутно сходил в кино, благо там рядом. Посмотрел, стало быть, вторую часть суперблокбастера "Обитаемый Остров" (т.к. "Росомаху" я уже видел, а больше ничего интересного в это время не показывали).
Ну, эээ... Можно было бы, конечно, просто сказать, что это Тупое Говно™, но мы же, йопта, культурные люди.
На самом деле, вторая часть слегка пободрее первой. Главный герой демонстрирует более разнообразную мимику: теперь он изображает не только улыбающегося дебила, но и брутального, разъяренного дебила, скаля зубы и тараща глазищи.
Сюжет сумбурен и скомкан, эпизоды пришиты друг к другу суровыми нитками. Целкости Цельности нет. Главного героя опять кидает то в огонь, то в воду (иногда даже буквально).
Ну, короче, смотреть можно. А можно и не смотреть.

"Росомаха", кстати, пошла гораздо лучше (хотя и там концовка местами несуразная). Кунг-фу Хью Джекмана круче, чем у Василия Степанова, пожалуй.
ссылкаМигнули 6 раз|Помигать дальним светом

Level up [Апр. 29, 2009|01:08 am]
Видимо, на вопрос: "Сколько ты уже за рулем?" я слишком рано начал отвечать: "Да вот, кагбэ четыре года..."
На самом-то деле, четыре года наступило только сегодня (если по часам - то уже вчера). Но подошла эта дата как-то совсем незаметно - а может, просто эйфория от получения Субары из ремонта перекрыла весь пафос события. Собственно говоря, главное - то, что я встретил этот знаменательный день за рулем собственной машины, как настоящее автомобыдло.
Жж0м помаленьку...
ссылкаМигнули 2 раза|Помигать дальним светом

Не прошло и года [Апр. 27, 2009|12:16 am]
И даже полугода не прошло.

Сегодня утром забрал машину. Яростно ж0г по улицам города. Как водится, всех обогнал.

Впрочем, есть еще чем заняться. Во-первых, заменив бампер, мастера не удосужились поставить на него парктроники. В принципе, насрать - за их установку мне так и так платить свои деньги. Однако же пока датчики придется повозить в бардачке. Во-вторых, по всему кузову хорошо бы сделать грамотную полировку - вся машина в мелких сколах и царапинах (особенно капот, после того, как я наехал на цепочку при въезде на сервис...). В-третьих, обе туманки по-прежнему разбиты, их надо менять.

Самое веселое: "УСервис+" прекратил работать с "Ренессансом" (моя машина была аккурат последней, которую делали по направлению от этой страховой). Посему по страховым случаям путь к официалам мне заказан. Страховая, конечно, выдала список "своих" СТО - и одна из них вроде как даже условно-дилерская. Но сам факт напрягает невозбранно. Выплату по калькуляции наликом я получить не могу - по крайней мере, без письменного разрешения банка (болид-то, напомню, кредитный).
Кризис, да.

Однако же - Ready To Move!
ссылкаМигнули 5 раз|Помигать дальним светом

Афиша [Апр. 21, 2009|12:08 am]
Вашему покорному предстоят чрезвычайно жесткие в музыкальном плане две недели. А у вас, дорогие читатели, есть реальный шанс не позволить моим усилиям пропасть даром.

Итак, расписание концертов на ближайшие две недели. )
ссылкаМигнули 8 раз|Помигать дальним светом

Чуть не забыл [Апр. 12, 2009|11:23 pm]
Вот этот демотиватор весьма доставил:

ссылкаМигнули 12 раз|Помигать дальним светом

... [Апр. 12, 2009|11:13 pm]
[Музыка |Foreigner, "White Lie"]

Все пишут про Дримфлэш-2009, а я его просрал, например.

И - не поверите! - мне похер.
Потому что следующую неделю буду за рулем нормальной машины.
Нет, Субару не починили еще. Зато матушкин Ниссан нынче в моем полном распоряжении, по поводу чего сегодня весь день люто, бешено ностальгировал.
Автомобиль помыт, почищен, заправлен и записан на ТО-4. Также выяснилось, что в этом месяце ему надо пройти техосмотр. Хотел переобуть, но не вышло из-за собственного больного мозга - ключ от гаража, в котором лежат колеса, остался в бардачке Субары, так что смена резины откладывается в лучшем случае до выходных.

Три недели на метро сказались - мозг еще не на все 100% вернулся в "водительский" режим. Зато руки и ноги прекрасно помнят два года езды на Альмере, и всякие переходы на пониженную, перегазовки и прочую лабуду выполняют автоматически. Проехался по Третьему Кольцу и невозбранно возрадовался.
ссылкаМигнули 3 раза|Помигать дальним светом

Колеса Онлайн: Ford Fiesta (тест-драйв) [Апр. 12, 2009|12:30 am]
[Tags|]

Фиеста, натужно визжа моторчиком, разгонялась по австрийскому автобану до заветной сотни. Дальше давить на педаль смысла не было - машину начинало ощутимо колбасить даже на не самом плохом асфальте. Фордик неспешно плелся по правому ряду за задохликом Volkswagen Lupo, а водитель радовался жизни с мыслью: "Все-таки лучше уж так, чем на электричке".
Ну что, кто из желающих купить Ford Fiesta раздумал тратить на нее деньги? Товарищи, не делайте поспешных выводов, а главное, - не воспринимайте эту заметочку совсем серьезно.
Объясню: автомобильчик я взял напрокат на пару дней, будучи на отдыхе в Европе. Начнем с того, что версии с дизельным двигателем (1.4 TDCi, 70 л.с.) в Россию не поставляются и бояться их не стоит. Закончим тем, что данная машина досталась мне с видавшей виды подвеской, явным дисбалансом колес и "разношинницей" (на задней оси - Kumho, на передней - Gislaved NF3, благо хоть все - зимние, без шипов). Зато в багажнике лежали цепи на колеса для особо трудных горных участков, а также магнитные (!) держатели для лыж на крышу. Впрочем, ни теми, ни другими я так и не воспользовался.
Дизелек смешно тарахтит на холостых, навевая воспоминания о тракторе из детской книжки про Дядю Федора. В разгоне до сотни, пожалуй, даже Девятка привезет Фиесте с таким мотором пару корпусов. Тем не менее, как ни странно, на трассе машина довольно уверенно выходит на скоростной обгон - достаточно лишь поддерживать обороты, и дизельная тяга поможет завершить маневр.
Уверенному маневрированию способствуют хорошо настроенное шасси и острый руль с четкими реакциями. В очередной раз убеждаюсь, что европейские переднеприводные Форды обладают очень хорошей управляемостью.
Щелк! Первая. Щелк! Вторая... Рычаг "механики" работает здорово, правда, длинноват - кажется, что ворочаешь метровую палку. Тем не менее, частые переключения (следствие малого диапазона оборотов двигателя) проблемой не были.
Еще могу похвалить приличную штатную бубнитолку и пожурить водительское кресло, ибо посадка высоковата (а регулировки по высоте в этой комплектации не было). А в целом салон - вполне пристойный. Что называется, как у всех.

Скажу честно: по-моему, такая машинка - не лучший выбор для длительных поездок по трассе (если только вам не пофигу в каком ряду ехать). Зато узкие городские улочки и альпийские серпантины она покоряет с легкостью необычайной (дизель, кстати, бодро тянет в горку). Ну, и расход на 100 км просто смехотворный (откатав пару сотен километров не потратил и четверти бака).
Так что если вы присматривались к Фиесте, то рекомендую присмотреться повнимательнее - тем более, что новый кузов чудо как хорош на вид. Только лучше все-таки 1.6. Или ST150, хе-хе-хе...

ссылкаМигнули 10 раз|Помигать дальним светом

... [Апр. 11, 2009|11:44 pm]
За последние два дня два раза посмотрел "Форсаж 4". Не потому что дико проперло, просто так уж получилось.
Разумеется, этот фильм - никаким боком не откровение, но вполне себе неплох. Как обычно, не обошлось без ураганных погонь на американских бешеных ведрах (из всего многообразия идентифицировал только Ford Torino, Chevrolet Impala SS, Pontiac Trans Am да Chevrolet Suburban). Впрочем, изрядное количество времени в кадре присутствовали Nissan Skyline GT-R R34 и Subaru Impreza WRX STi, что не могло не запалить искру радости в моем любящем японские автомобили сердце.
К сожалению, и Ниссан, и Субару по ходу сюжета погибли смертью храбрых, зато об Импрезу эффектно убили главного злодея. Фордом. Впрочем, это уже спойлер.

Короче, посмотрите. Очень хорошее развлекательное кино.
ссылкаМигнули 4 раза|Помигать дальним светом

... [Апр. 10, 2009|07:26 pm]
[Музыка |Bad Company, "Bad Company"]

Звонил сегодня в сервис - таки привезли деталюську.
Глядишь, на следующей неделе сделают машину...

Я весь такой прям в нетерпении!
ссылкаМигнули 5 раз|Помигать дальним светом

Особенности импортной логистики [Апр. 5, 2009|05:41 pm]
Как оказалось, пластиковый кронштейн фонаря на Legacy 2009 модельного года может ехать из солнечной Японии (или откуда их там еще везут) добрую пару месяцев. Это единственная деталь, которой не хватает, чтобы закончить ремонт машины в разумные сроки.
Мне вчера, на самом деле, вообще позвонили и сказали не приезжать, а подождать, пока приедет. Но я сегодня все равно с утреца подорвался, поехал на Коломенскую и убедил кузовщиков принять болид на ремонт. Нехай хотя бы начнут работать и основное железо сделают. Максимальный срок ремонта (с учетом ожидания не пришедшей из-за границы фуськи) - до 27 апреля (полный, конечно, превед). Подменные машины "жертвам жестяных аварий" не предоставляют.

Впрочем, во всем можно найти позитив. Во-первых, дело сдвинулось с мертвой точки, и ремонт начался. Во-вторых - я был удивлен! - не пришлось ни с кем ругаться и бодаться: и секретари, и приемщик вели себя вполне доброжелательно. Так что вчерашний луч поноса я отзываю.
Меня, конечно, снова ждут Адские Подземелья, но сам факт того, что машина в работе, невозбранно греет душу.

На стоянке кузовного цеха видел неожиданно большое количество Субар с сильно битыми мордами - пара Легасей, Аутбэк, Трибека и, кажется, что-то еще. Интересно, это пятничный снежок + летняя резина, субботний асфальт + шипы или обострение у водителей?

Ну, и да, Legacy, даже будучи раненным в бочину, остается потрясающим автомобилем. Пока ехал в сервис, обогнал решительно всех, восхищая окружающих скотч-тюнингом.
ссылкаМигнули 1 раз|Помигать дальним светом

... [Мар. 26, 2009|02:02 am]
Хотите, напишу про что-нибудь?
А, впрочем, хотите, не хотите, кто вас спрашивает... Имею право побыть неистовым тираном в своем уютненьком бложике.

Вообще, похоже, я перечитал Лукоморья - письменная и устная речь невозбранно обогатились сетевым жаргоном, например. Хотя, это кагбэ и не мешает никому, зато так немножко смешнее.

Между прочим, я уже вторую неделю познаю недра московской подземки. С такой оказией я даже обновил себе походные наушнички, а то старые уже сильно поюзанные (за четыре-то года). Московская подземка не шибко-то жалует усталых путников, а эти гребанные длинные перегоны на Арбатско-покровской линии (в направлении от "Киевской" до "Крылатского") откровенно раздражают. Хотя, страшно сказать, я уже почти привык.
Машина на приколе. По выходным вечером выбираюсь на ней в город, ибо автомобиль не должен стоять. До начала ремонта - еще полторы недели. По вечерам позволяю себе иногда пользоваться такси; если грамотно рассчитать время подачи машины, получается быстро и, как следствие, недорого.

А еще вот, опять же, не могу молчать, ибо совершил страшное. Я купил iPhone. На самом деле, то это одно из самых приятных в обращении технических устройств, которые я видел, если закрыть глаза на жалкое подобие инструкции и шизоидную программу iTunes. Недостатков при желании можно насчитать вагон, но он такой... клевый.

Тем временем, на ноутбуке уже не хватает USB-портов под всю ту тряхомудию, которую я к нему подключаю. Три хаба не спасают, ибо ряд девайсов к ним не прицепишь из-за нехватки электропитания...

Что бы вам еще рассказать. А вот, например, купил недавно толстенную книгу... комиксов - "Хранители", разумеется. Должен сказать, в фильме сюжет изложен весьма близко к первоисточнику, а те моменты, которые с оным расходятся, хорошо обыграны и вписываются в исторю "как родные". Книжка, кстати, сама по себе хорошая, даром что одни картинки.

Нет у меня сегодня умных и глубоких мыслей. В последнее время их вообще маловато - не до того как-то. Живу потихоньку. Худо-бедно справляюсь. Разве что иногда становится немного грустно от того, что я не такой, каким мог бы быть, а всего лишь такой, какой есть.

Спокойной ночи.

Не стесняйтесь писать письма.
ссылкаМигнули 14 раз|Помигать дальним светом

Игрушечки [Мар. 18, 2009|12:00 am]
Как известно, основной контроллер для PS3 - это геймпад с двумя аналоговыми джойстиками и кучей кнопочек. Он довольно удобен для ряда игр, например, файтингов и автосимуляторов.
Но для PS3 нынче делают еще и шутеры. Вот давеча купил я, например, Killzone 2 (уж очень продавец расхвалил, а я так легко на это ведусь, ах..!). И что же? Играть совершенно невозможно, если только ты не обладаешь от рождения нечеловеческой координацией (напомню: одним джойстиком ходим, другим - осматриваемся, кагбэ вместо мыши). Если природа не наградила такими данными, то придется долго и нудно привыкать, да и то "мышиной" эффективности геймпад никогда не даст.
Слава богу, мир не без умных и понимающих людей. Создатели самой PS3 - люди как раз-таки умные, потому что на консольке есть самые обыкновенные порты USB.
А еще умнее - разработчики Unreal Tournament 3, которые добавили в версию для PS3 поддержку мыши и клавиатуры. И я должен сказать, что UT3 на большом экране HD-телевизора - с клавиатурой и мышкой! - невозбранно прекрасен.

Killzone 2 на экране HD-телевизора тоже смотрится хорошо, но без мышки - это разве что "на посмотреть". Не ведитесь на речи сладкоголосых продавцов!
ссылкаМигнули 10 раз|Помигать дальним светом

navigation
[ viewing | most recent entries ]
[ go | earlier ]